Tag
Dlaczego interesujesz się zabytkową motoryzacją? Jest to dla mnie ciekawy temat, o wiele bardziej niż nowoczesna motoryzacja. Poza tym mam dużo fajnych wspomnień z lat…
Kontynuuj czytanie
Motoryzacją pasjonuję się od dziecka, jednakże mając 15 lat pojechałam na mój pierwszy w życiu zlot Trabantów i wtedy zaszczepiło się we mnie ” to…
Kontynuuj czytanie
Jestem właścicielką Trabanta! Model 601s, rok produkcji 1988. Przesyłam paragon z Polmozbytu. Jestem jego pierwszą użytkowniczką (ale drugim posiadaczem). Błękitny jest. Błękitny jak Niebo! Prezent…
Kontynuuj czytanie
Sam tytuł powinien rozwiać wszelkie wątpliwości odnośnie auta, które będzie tematem tej krótkiej historii. Stworzona w FSO, później produkowana też w FSM. Jest symbolem czasów…
Kontynuuj czytanie
Tytuł Klasyk Roku 2015 otrzymuje: Syrena 105l cabrio Nagrodę (wygrawerowane w szklanej bryle zabytkowe auto KlassikAuto.pl, ładna publikacja wydawnictwa WKŁ, dyplom oraz kilka innych gadżetów)…
Kontynuuj czytanie
Będzie to nietypowa historia okiem kobiety… Jestem właścicielką FSM Syrena 105l Cabrio, rok produkcji 1979. Chciałabym zaprezentować moją Syrenkę cabrio. Jestem jej właścicielką od 5…
Kontynuuj czytanie
Marek Szczypek z Trojanowa: „Dwusuw to jednak całkiem inna bajka…Warczyburg przynosi mnóstwo frajdy”.
Kontynuuj czytanie
Saaba 96 Szwedzi produkowali przez 20 lat zaczynając od 1960 roku. Początkowo napędzał go trzycylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 750 ccm, potem 841 ccm. W…
Kontynuuj czytanie
Wschodnioniemiecki Trabant 600 miał stosunkowo twarde zawieszenie, słabe ogrzewanie i wentylację. Ale poza tym miał wiele zalet: wygodne fotele, duży bagażnik, wspaniałą zwrotność i nieskomplikowaną mechanikę.
Kontynuuj czytanie
Piotr Brzeziński z Sosnowca: „kupiłem kupę złomu, ale byłem bardzo szczęśliwy„.
Kontynuuj czytanie
Mały z zewnątrz, pojemny w środku. Do tegu nie rdzewiał i się nie palił. No dobrze…, topił się…, ale w temperaturze zbliżonej do topnienia aluminium.
Kontynuuj czytanie
