Jaguar XK 150 OHC roadster 1959 - ile jest wart?

W maju 1957 roku zadebiutował Jaguar XK 150, zastępując XK 140. Był to pierwszy model z serii XK z zaokrągloną przednią szybą. Niektórzy purytanie twierdzili, że samochód był zbyt „amerykański”. Również nadwozie jest bardziej zaokrąglone z przodu, a kratka została powiększona. Przy tym samym rozstawie osi, jak w poprzednich wariantach XK 120 i XK 140 (2591 mm), XK 150 był szerszy o 76 mm.

Kabina miała nową konfigurację 2+2, oczywiście dwie dorosłe osoby i dwoje dzieci. Od strony mechanicznej ten Jaguar niewiele się zmienił, z wyjątkiem zwiększenia mocy silnika. Ważną nowością było zastosowanie hamulców tarczowych na wszystkich kołach.

Informacje i dane:

Rok produkcji / liczba sztuk:

Roadster: 1957-1960 / 2264
Coupe: 1957-1960 / 4448
Drophead cabrio: 1957-1960 / 2673

Silnik / liczba cylindrów: rzędowy DOHC / 6

Pojemność silnika / moc: 3442 cm3 / 210 HP (PS/KM)

Prędkość maksymalna: 198 km/h (S: 211 km/h)

Przyspieszenie 0-96 km/h: 8,4 s (7,8s)

Kto chciał mocniejszego silnika, ten mógł kupić wersję XK150S. Dzięki większemu współczynnikowi kompresji i trzem gaźnikom zamiast dwóch, uzyskano dodatkowe 40 KM i prędkość maksymalną wyższą o 13 km/h, a przyspieszenie wyższe o 0,6 sekundy. W 1959 roku pojawił się nowy silnik , przy zwiększonej średnicy cylindrów pojemność wzrosła do 3781 cm3, a moc wynosiła 220 KM (wersja S – 265 KM). Maksymalna prędkość wzrosła do 200 km/h a w wersji S do 219 km/h. Przyspieszenie praktycznie pozostało bez zmian. XK dojrzał do wygodnego, szybkiego i bezpiecznego „grand tourer”.