Eksperyment z modelami Knight’a
Mercedes był jednym z niewielu wybranych producentów samochodów, który uzyskał licencję na produkcję silników systemu Knight. Amerykański inżynier Charles Yale Knight zainspirował się systemem parowym zasilającym piłę tnącą jego ojca.
Parametry techniczne:
Rok produkcji: 1918
Liczba cylindrów / zaworów: 4 / 8
Pojemność silnika: 4080 cm3
Moc: 37 kW / 50 KM przy 1750 obr/min.
Prędkość maksymalna: 75 km/h
Zużycie paliwa: 17-23 l / 100 km
Sukces silników Knigth’a polegał na precyzji wykonania i wysokiej dokładności produkcyjnej. Dlatego właśnie tylko najlepsi lub lepiej sytuowani, najbardziej godni zaufania otrzymywali licencję.
Dyrektor techniczny i główny projektant marki Mercedes, Paul Daimler, zdecydował o zakupie licencji na silniki Knight’a w 1910 roku. Ta seria modeli była najbardziej udanym pojazdem z zaworem tulejowym: wyprodukowano 5350 sztuk 16/45 PS.
Począwszy od 1911 roku Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) wyposażył kilka modeli samochodów w silniki Knight. Wymyślone przez amerykańskiego Charlesa Knighta silniki miały zawory tulejowe zamiast konwencjonalnych, a ich wyjątkowo płynna praca była bardzo przekonująca. Mercedes-Knight 16/45 KM, z którego zbudowano ponad 5000 sztuk, był najbardziej popularnym modelem Mercedesa do 1926 roku.
Źródło:
Mercedes-Benz Show w Silesia City Center, 2018 r.
https://www.mercedes-benz.com/en/classic/museum/1645-hp-mercedes-knight-tourer/
