Już od czterech lat, w ostatni weekend przed majówką, organizowany jest Rajd 1000 Minut – wiosenna odsłona dłużej funkcjonującego Rajdu 1000 Liści. Oba wydarzenia łączy przede wszystkim jazda z elementami regularności, wysoki poziom trudności terenowej (wąskie trasy prowadzące graniami górskimi oraz odcinki szutrowe), a także liczne zagadki i próby sprawnościowe rozgrywane na obiektach zamkniętych.
Co istotne, trasa każdego rajdu obejmuje również fragmenty historycznych odcinków Rajdu Polski z lat 70. i 80. XX wieku.
Tegoroczna edycja rajdu trwała trzy dni. W piątek rozegrano wieczorno-nocny prolog o długości 130 km. W sobotę odbyła się pierwsza część rajdu – około 300 km, obejmująca 12 etapów RT (odcinki jazdy regularnej o różnych prędkościach – szczegóły opisywałem w artykule o R1000M ‘25). Niedziela to kolejne około 300 km oraz 8 odcinków RT. Meta rajdu zlokalizowana była w Nieznanowicach.
Na uczestników czekały również liczne zadania specjalne, takie jak odnajdywanie sprytnie ukrytych przy trasie przedmiotów (często związanych z poradzieckim transportem budowlanym), jazda według roadbooka strzałkowego przeplatanego mapami o różnej skali czy pokonywanie czterech brodów, które dostarczały wielu emocji. Nie zabrakło także próby sprawnościowej na stoku „Słotwiny Arena”, polegającej na jak najszybszym przejeździe po stromym i krętym odcinku z pachołkami. Organizatorzy przygotowali również dodatkowe atrakcje, w tym Kaffee und Kuchen w świeżo wyremontowanym Domu Zdrojowym w Żegiestowie-Zdroju.
Start rajdu miał miejsce w Krynicy-Zdroju, na głównym deptaku. Trasa prowadziła przez malownicze i dzikie tereny Łemkowszczyzny, Beskidu Niskiego oraz północne obszary górskie Słowacji. Jednym z punktów programu była przerwa obiadowa w Bardejowie – urokliwym średniowiecznym mieście z rynkiem wpisanym na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Drugi dzień rywalizacji okazał się jeszcze bardziej wymagający. Niektóre podjazdy i zjazdy przekraczały nachylenie 30%, co stanowiło duże wyzwanie dla kierowców i ich pojazdów. Ostatni odcinek RT mierzył czas jazdy przy zadanej prędkości na całym dystansie (za pomocą dedykowanych nadajników GPS montowanych w pojazdach), a każde odchylenie było karane podwójną liczbą punktów.
W tegorocznej edycji organizatorzy wdrożyli wiele rozwiązań inspirowanych zagranicznymi rajdami tego typu. W efekcie poziom trudności systematycznie rośnie, co sprawia, że uczestnicy muszą stale podnosić swoje umiejętności, a każda edycja przynosi nowe wyzwania.
Na starcie pojawiły się 42 załogi, reprezentujące szeroki przekrój klasycznej motoryzacji, m.in.:
- Triumph TR3A (1960) oraz PI 2500 Injection MK2 (1970)
- Steyr-Fiat 2300 Familiare (1964)
- Fiaty: 125p (1971), X1/9 (1973), 126 Personal 4 (1979), 127 (1980), 131 Supermirafiori (1981), Cinquecento Sporting i Uno 1.4 i.e.S (1997)
- Lancia Beta Montecarlo (1975), Prisma 1600 (1986), Delta HF Integrale (1989)
- Alfa Romeo Alfetta GTV (1976)
- Renault 5 Alpine Coupe (1978)
- DAF 66 (1976)
- Volvo 240 (1988)
- Citroën ID 20 (1971)
- Volkswagen Karmann Ghia (1974)
- Opel Commodore (1978)
- Porsche: 924 Turbo (1979), 924 S (1985), 944 S2 (1987)
- Mercedes-Benz: 380 SEL (1985), 300E (1988)
- Audi 80 (1991), Coupe (1993)
- BMW 318 (1980), E30 525i (1990)
- Datsun 280Z (1976), 240Z (1978)
- Toyota: Celica ST Coupe (1983), MR2 (1985), Celica (1990), Land Cruiser HDJ80 (1993)
- Nissan Skyline (1985)
- Mazda MX-5 (1995)
- Łada 2107 (1986) oraz Samara (1989)
Ze względu na dynamikę i trudność rajdu wykonywanie zdjęć podczas jazdy było praktycznie niemożliwe, dlatego ich liczba w artykule jest ograniczona. Uczestnicy otrzymają jednak profesjonalne fotografie wykonane przez fotografów współpracujących z organizatorami, uwieczniające zmagania w najpiękniejszych okolicznościach przyrody.
Mimo zmęczenia po pokonaniu łącznie 730 km wymagającej trasy, już teraz można z niecierpliwością oczekiwać kolejnej edycji – zarówno Rajdu 1000 Liści, jak i przyszłorocznego Rajdu 1000 Minut. To wydarzenie, które nie tylko sprawdza umiejętności kierowców, ale także dostarcza niezapomnianych emocji i promuje klasyczną motoryzację.
Największy kalendarz imprez motoryzacyjnych w Polsce
Wszystkie wydarzenia motoryzacyjne: https://klassikauto.pl/kalendarz/ Jest on na bieżąco uzupełniany!
