Niemiecka maszyna terenowa II wojny światowej. Zündapp KS 750 to jeden z najsłynniejszych wojskowych motocykli z wózkiem bocznym stosowanych przez armię niemiecką podczas II wojny światowej. Zaprojektowany specjalnie na potrzeby Wehrmachtu, był konstrukcją przemyślaną, wytrzymałą i gotową do pracy zarówno na froncie wschodnim, jak i w warunkach pustynnych kampanii Afryki Północnej.
Jego obecność w Muzeum Motoryzacji w Ogrodzieńcu czyni kolekcję jeszcze bardziej wyjątkową dla miłośników militariów i klasycznej techniki.
Historia konstrukcji – od zamówienia wojskowego do produkcji seryjnej
Historia Zündappa KS 750 zaczyna się w 1937 roku, kiedy niemieckie dowództwo wojskowe ogłosiło zapotrzebowanie na motocykl z bocznym wózkiem, spełniający rygorystyczne wymagania militarne: odpowiednią prędkość marszową zgodną z prędkością piechoty, zdolność przewożenia trzech żołnierzy z pełnym wyposażeniem oraz znakomite właściwości terenowe.
Po etapach prototypowych w 1939 roku konstrukcja została zaakceptowana, a produkcja seryjna ruszyła w 1940 roku. Motocykl oraz podobna konstrukcja BMW R 75 (BMW odmówiło produkcji na licencji, ale maszyny miały duży stopień wymienności części) weszły do wyposażenia Wehrmachtu i służyły na wszystkich frontach II wojny światowej.
Dane techniczne – precyzyjna jednostka i terenowe możliwości
Zündapp KS 750 to konstrukcja niezwykle zaawansowana jak na swoje czasy — szczególnie pod względem napędu i właściwości terenowych.
Silnik i napęd
-
Typ: dwucylindrowy silnik czterosuwowy z cylindrami w układzie przeciwsobnym (boxer) z lekkim rozchyleniem 170°
-
Pojemność: 751 cm³
-
Moc maksymalna: około 26 KM przy 4000 obr/min
-
Kompresja: 6,2 : 1
-
Zasilanie: gaźnik Solex
-
Układ zapłonowy: magneto, rozrusznik nożny
Skrzynia biegów i napęd
-
Skrzynia: 4 biegi + bieg terenowy (crawler) + bieg wsteczny
-
Napęd: wał kardana z mechanizmem różnicowym, przenosząc 70 % mocy na tylne koło motocykla i 30 % na koło wózka bocznego
-
Hamulec: hydrauliczne bębnowe (zaawansowane jak na lata 40.)
Wymiary i osiągi
-
Długość: ~2385 mm
-
Szerokość (z wózkiem): ~1650 mm
-
Wysokość: ~1010 mm
-
Rozstaw osi: ~1410 mm
-
Masa własna: ~420–450 kg
-
Prześwit: ~160 mm
-
Pojemność paliwa: ok. 23–24 l
-
Prędkość maksymalna: do 95 km/h
-
Zasięg: ~300–375 km na jednym baku
Ciekawostki historyczne – „Sahara” i służba na frontach
Zündapp KS 750 był wykorzystywany przez wszystkie rodzaje sił zbrojnych Wehrmachtu, w tym w ciężkich warunkach bitwy o Stalingrad, a także w gorących piaskach Afryki Północnej, gdzie zyskał przydomek „Sahara”.
Rama motocykla została zaprojektowana z rur owalnych, zapewniając dużą sztywność i trwałość, nawet przy pełnym obciążeniu (trzech żołnierzy z wyposażeniem). Mechanizm różnicowy z blokadą pozwalał na pokonywanie wymagających przeszkód terenowych.
Ciekawostką jest fakt, że po wojnie produkcję KS 750 wznowiono do 1948 roku, m.in. na potrzeby armii Finlandii i rynku cywilnego, co zwiększyło liczbę wyprodukowanych egzemplarzy do około 18 695 sztuk.
Wartość rynkowa i czy to inwestycja
Motocykl Zündapp KS 750 jest obecnie bardzo rzadki, szczególnie w stanie kompletnym i sprawnym technicznie. Jego wartość na rynku kolekcjonerskim zależy od zachowania oryginalnych części, stanu technicznego, historii egzemplarza oraz kraju sprzedaży.
Orientacyjne wartości rynkowe:
-
Stan do renowacji: 15 000 – 30 000 EUR
-
Stan zachowany / sprawny: 30 000 – 50 000 EUR
-
Muzealny, kompletna historia: nawet 60 000 EUR+ (aukcje specjalistyczne pokazują podobne wyceny, np. ~32 000 USD za egzemplarz z aukcji)
Czy to dobra inwestycja?
Zündapp KS 750 to dobry cel kolekcjonerski i inwestycyjny, ponieważ:
-
jest bardzo rzadki i historycznie ważny,
-
ma silne powiązania z II wojną światową, co zwiększa zainteresowanie muzeów i kolekcjonerów,
-
egzemplarze kompletne rzadko trafiają na rynek.
Jednak kluczowe znaczenie ma stan zachowania – egzemplarze wymagające gruntownej renowacji mogą mieć niższą wartość, a koszty przywrócenia ich do stanu kolekcjonerskiego mogą być znaczne.
Podsumowanie
Zündapp KS 750 to legenda wojskowych motocykli z bocznym wózkiem – konstrukcja solidna, terenowa i innowacyjna jak na swoje czasy. Jego obecność w Muzeum Motoryzacji w Ogrodzieńcu to gratka dla entuzjastów techniki militarnej i klasycznych motocykli. Jako rzadki zabytek, dobrze zachowany egzemplarz może być nie tylko obiektem pasji, ale także wartościową inwestycją.
Zündapp KS 750 – A Legendary Military Motorcycle with Sidecar at the Automotive Museum in Ogrodzieniec
Introduction – A German Off-Road Machine of World War II
The Zündapp KS 750 is one of the most famous military motorcycles with a sidecar used by the German army during World War II. Designed specifically for the needs of the Wehrmacht, it was a well-engineered, durable construction capable of operating both on the Eastern Front and in the harsh desert conditions of the North African campaign. Its presence at the Automotive Museum in Ogrodzieniec makes the collection even more exceptional for enthusiasts of military history and classic engineering.
Development History – From Military Requirement to Series Production
The history of the Zündapp KS 750 began in 1937, when German military authorities issued requirements for a sidecar motorcycle that would meet strict military demands: a cruising speed compatible with infantry units, the ability to carry three soldiers with full equipment, and excellent off-road capability.
After prototype testing in 1939, the design was approved and series production began in 1940. The motorcycle, along with the similar BMW R 75 (BMW declined license production, but both machines shared a high degree of parts interchangeability), entered Wehrmacht service and was used on all fronts of World War II.
Technical Specifications – Precision Engineering and Off-Road Capability
The Zündapp KS 750 was an exceptionally advanced design for its time, particularly in terms of drivetrain layout and cross-country performance.
Engine and Drivetrain
-
Type: two-cylinder, four-stroke boxer engine with horizontally opposed cylinders, angled at approximately 170°
-
Displacement: 751 cc
-
Maximum power: approx. 26 hp at 4,000 rpm
-
Compression ratio: 6.2 : 1
-
Fuel system: Solex carburetor
-
Ignition system: magneto, kick starter
Transmission and Drive
-
Gearbox: 4 forward gears + low-range off-road gear (crawler) + reverse gear
-
Final drive: shaft drive with a differential, transmitting approx. 70% of power to the rear motorcycle wheel and 30% to the sidecar wheel
-
Brakes: hydraulic drum brakes (highly advanced for the 1940s)
Dimensions and Performance
-
Length: approx. 2,385 mm
-
Width (with sidecar): approx. 1,650 mm
-
Height: approx. 1,010 mm
-
Wheelbase: approx. 1,410 mm
-
Curb weight: approx. 420–450 kg
-
Ground clearance: approx. 160 mm
-
Fuel tank capacity: approx. 23–24 litres
-
Top speed: up to 95 km/h
-
Range: approx. 300–375 km on a full tank
Historical Facts – “Sahara” and Front-Line Service
The Zündapp KS 750 was used by all branches of the Wehrmacht, including in the extreme conditions of the Battle of Stalingrad and in the hot sands of North Africa, where it earned the nickname “Sahara.”
The motorcycle’s frame was built from oval-section steel tubing, providing exceptional rigidity and durability even under full load (three soldiers with equipment). A lockable differential allowed the machine to overcome difficult terrain obstacles that would stop most conventional motorcycles.
An interesting historical fact is that after the war, production of the KS 750 resumed until 1948, partly for the Finnish Army and the civilian market, increasing total production to approximately 18,695 units.
Market Value and Investment Potential
Today, the Zündapp KS 750 is a very rare motorcycle, especially in complete and mechanically functional condition. Its collector value depends on originality, technical condition, documented history, and country of sale.
Estimated Market Values
-
Restoration project: €15,000 – €30,000
-
Complete and running example: €30,000 – €50,000
-
Museum-grade example with documented history: €60,000+
Specialist auctions have confirmed similar valuations, for example prices around USD 32,000 for well-preserved examples.
Is It a Good Investment?
The Zündapp KS 750 is considered a strong collector and investment vehicle because:
-
it is rare and historically significant,
-
it has a strong connection to World War II, increasing interest from museums and collectors,
-
complete examples appear on the market very infrequently.
However, condition is crucial—machines requiring extensive restoration may have lower investment potential, as restoration costs can be substantial.
Conclusion
The Zündapp KS 750 is a true legend among military motorcycles with sidecars—robust, off-road capable, and innovative for its era. Its presence at the Automotive Museum in Ogrodzieniec is a major attraction for enthusiasts of military technology and classic motorcycles. As a rare historic vehicle, a well-preserved example can be not only a passion project but also a valuable long-term investment.
