Luksusowy przedwojenny kabriolet z mocą silnika V8. Jensen Motors Typ S z 1937 roku to rzadki brytyjski kabriolet klasy premium produkowany przez firmę Jensen Motors. Model ten łączył elegancką stylistykę, ręcznie wykonywane nadwozie oraz mocną jednostkę napędową – w wielu wersjach wyposażoną w silnik V8 o pojemności 3627 cm³ i mocy 108 kW (ok. 147 KM).

Egzemplarz tego modelu można zobaczyć w kolekcji w Muzeum motoryzacji w Ołomuńcu, gdzie jest jednym z najbardziej imponujących przedwojennych samochodów brytyjskich.

Historia modelu Jensen Typ S

Firma Jensen Motors została założona w 1934 roku w West Bromwich w Wielkiej Brytanii. Początkowo specjalizowała się w budowie nadwozi dla innych producentów, jednak szybko zaczęła rozwijać własne modele samochodów.

Typ S należał do najbardziej prestiżowych konstrukcji marki w latach 30. XX wieku. Był samochodem klasy luksusowej, oferowanym klientom poszukującym:

• wysokich osiągów

• komfortu jazdy

• ekskluzywnego wykończenia

• indywidualnego charakteru

Wersja kabriolet była jedną z najbardziej pożądanych odmian nadwoziowych i produkowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy.

Silnik – czy to V8?

W zależności od specyfikacji zamówienia Jensen Typ S mógł być wyposażony w różne jednostki napędowe.

W wielu zachowanych egzemplarzach oraz w dokumentacji historycznej pojawia się konfiguracja:

• Silnik V8

• Pojemność: 3627 cm³

• Moc: 108 kW (ok. 147 KM)

• Układ benzynowy, gaźnikowy

• Napęd na tylną oś

Silnik V8 w latach 30. był rozwiązaniem zaawansowanym i zapewniał bardzo dobrą kulturę pracy oraz wysoką jak na tamte czasy moc.

Jeżeli muzealny egzemplarz posiada taką jednostkę – zwiększa to jego wartość historyczną i kolekcjonerską.

Konstrukcja i stylistyka

Jensen Typ S Cabriolet wyróżniał się klasycznym designem przedwojennej motoryzacji:

• długa maska silnika podkreślająca moc jednostki V8

• opływowe, ręcznie formowane błotniki

• chromowana atrapa chłodnicy

• składany, materiałowy dach

• luksusowe wnętrze z elementami skórzanymi i drewnianymi

Samochód był budowany na klasycznej ramie nośnej, a wiele elementów wykonywano ręcznie.

Dane techniczne – Jensen Typ S Cabriolet (1937)

Osiągi

Dzięki silnikowi V8 Jensen Typ S oferował:

• płynną i mocną charakterystykę przyspieszenia

• wysoką kulturę pracy silnika

• dobre osiągi jak na przedwojenny luksusowy kabriolet

• stabilność przy wyższych prędkościach

W latach 30. taka moc w samochodzie osobowym była imponująca.

Rzadkość i wartość kolekcjonerska

Przedwojenne Jenseny są dziś bardzo rzadkie. Produkcja była niskoseryjna, a wiele egzemplarzy nie przetrwało II wojny światowej.

Szacunkowe ceny (2026)

• Projekt do renowacji: od ok. 80 000 – 120 000 EUR

• Profesjonalnie odrestaurowany egzemplarz: 180 000 – 300 000 EUR

• Wyjątkowo oryginalne auta mogą osiągać jeszcze wyższe ceny na aukcjach

Wersja Cabriolet z silnikiem V8 jest szczególnie ceniona przez kolekcjonerów.

Dlaczego Jensen Typ S jest wyjątkowy?

• rzadki przedwojenny brytyjski kabriolet

• możliwa konfiguracja z mocnym silnikiem V8

• luksusowe ręczne wykonanie

• wysoka wartość historyczna

• egzemplarz muzealny dostępny do obejrzenia w Ołomuńcu

To jeden z ciekawszych przykładów brytyjskiej motoryzacji lat 30.

Jensen Motors Type S (1937) Cabriolet – British Classic with V8 Engine

A Pre-War Luxury Convertible with Power

The Jensen Motors Type S from 1937 is a rare British luxury convertible produced by Jensen Motors.

In many documented configurations, the vehicle was equipped with a powerful V8 engine with a displacement of 3,627 cc and output of approximately 108 kW (around 147 hp).

An example of this model can be seen in the collection of the Muzeum motoryzacji w Ołomuńcu, where it represents one of the most impressive pre-war British automobiles.

History of the Type S

Jensen Motors was founded in 1934 in West Bromwich, United Kingdom. Initially, the company focused on building custom bodies for other manufacturers before developing its own complete vehicles.

The Type S became one of the most prestigious models of the 1930s, designed for customers seeking:

• high performance

• comfort

• exclusivity

• handcrafted quality

The Cabriolet version was produced in limited numbers and remains highly desirable today.

Engine – Was It a V8?

Depending on specification, the Jensen Type S could be equipped with different engines.

In many surviving examples and historical records, the configuration includes:

• V8 engine

• Displacement: 3,627 cc

• Power output: 108 kW (approx. 147 hp)

• Petrol, carbureted system

• Rear-wheel drive

In the 1930s, a V8 engine represented advanced engineering and delivered strong performance combined with smooth operation.

If the museum example features this engine, its historical and collector value increases significantly.

Design and Construction

The Type S Cabriolet featured classic late-1930s styling:

• long hood emphasizing engine power

• flowing handmade fenders

• chrome radiator grille

• manually operated fabric roof

• luxury interior with leather and wooden details

The car was built on a traditional ladder frame chassis, with many components handcrafted.

Technical Specifications – Jensen Type S Cabriolet (1937)

Performance

With the V8 engine, the Jensen Type S offered:

• smooth and strong acceleration

• high refinement for its era

• impressive performance for a pre-war luxury car

• stable handling at higher speeds

In the 1930s, this level of power in a passenger car was remarkable.

Rarity and Collector Value

Pre-war Jensen vehicles are extremely rare today. Production numbers were low, and many cars did not survive World War II.

Estimated Market Prices (2026)

• Restoration project: €80,000 – 120,000

• Fully restored example: €180,000 – 300,000

• Exceptional original cars may exceed this range at auction

The Cabriolet version with a V8 engine is particularly valued by collectors.

Why Is the Jensen Type S Special?

• rare pre-war British convertible

• possible powerful V8 configuration

• handcrafted luxury construction

• high historical significance

• museum example available for viewing in Olomouc

It is one of the most interesting British automotive examples from the 1930s.