W samym sercu Brukseli, pod stalowo-szklaną konstrukcją prestiżowego Pałacu Pięćdziesięciolecia, kryje się miejsce, które dla fanów motoryzacji jest tym, czym Luwr dla miłośników sztuki. Autoworld to nie tylko rzędy zakurzonych eksponatów – to tętniąca życiem opowieść o tym, jak cztery kółka zmieniły nasz świat: od królewskich karoc, przez belgijskie perły inżynierii, aż po futurystyczne supersamochody.
Historia Autoworld
Autoworld to prywatne muzeum. Powstało w 1986 r. dzięki wytrwałości króla Alberta II, ministra Louisa Oliviera oraz prezesa Hermana De Croo (zarządzał Autoworld do 2020 roku). Ich zaangażowanie przyczyniło się do stworzenia muzeum, otwartego dla publiczności 26 września 1986 roku – jako niezwykłej instytucji poświęconej historii automobilizmu oraz miejsca, w którym ożywa belgijska historia motoryzacji.
Fundamentem muzeum jest jedna z najbardziej spektakularnych prywatnych kolekcji na świecie – zbiory rodziny Mahy. Ghislain Mahy, założyciel dynastii kolekcjonerów, był człowiekiem opętanym pasją do mechaniki. Przez dekady osobiście odrestaurował dziesiątki aut, gromadząc blisko tysiąc pojazdów. To dzięki jego wytrwałości dziś możemy podziwiać ponad 300 starannie wybranych oldtimerów, które stanowią trzon ekspozycji, np. Minerva, Germain, FN, Imperia, Fondu, Vivinus, Nagant, Belga-Rise i Miesse.
STREFY AUTOWORLD
Ekspozycja prezentuje ponad 300 pojazdów – od pierwszych pionierów po dzień dzisiejszy. Podzielono je na strefy – chronologicznie, by jeszcze lepiej ukazać ewolucję techniki i stylu.
SALON 1910 AUTOWORLD
Kultowy budynek, w którym mieści się Autoworld, był – w latach 1902–1934 – miejscem pierwszych salonów samochodowych i motocyklowych. W tamtych czasach hale muzeum motoryzacji i lotnictwa były ze sobą połączone. Na początku ery automobilizmu samochody budowano na zamówienie, podobnie jak haute couture. Kupujący nabywali podwozie od producenta, a następnie zlecali wykonanie nadwozia według własnej specyfikacji.
STREFA LAT 20. I 30.
Samochody z lat 20. i 30. XX wieku oznaczały przejście od maszyn eksperymentalnych do wyrafinowanych pojazdów. Lata 20. przyniosły elegancję i luksus – to wtedy narodziły się renomowane marki, jak Bugatti, Bentley czy Rolls-Royce. W latach 30. design stał się bardziej aerodynamiczny, technologia zaawansowana, a produkcja masowa uczyniła auta bardziej dostępnymi.
STREFA LAT 40. I 50.
W latach 40. produkcja samochodów była pod silnym wpływem II wojny światowej, a fabryki przestawiono na cele militarne. Lata 50. stały pod znakiem eksplozji innowacji: eleganckie projekty, chromowane akcenty pod wpływem amerykańskim oraz rozwój europejskich marek sportowych i kompaktowych samochodów.
STREFA LAT 60., 70. i 80.
Kolejne dekady to niemal nowa epoka w motoryzacji. Złota era kreatywności przypadła na lata 60-te, pojawiły się muscle cars, eleganckie coupé i ikony takie, jak Jaguar E-Type czy Ford Mustang. Potem nastąpił czas kontrastów, bo tak można nazwać lata 70-te. Z jednej strony na rynku funkcjonowały superauta, np. Lamborghini, a z drugiej kryzys energetyczny i wzrost popularności aut ekonomicznych, np. VW Golf. Natomiast lata 80-te wniosły technologię: turbo, elektronikę i wzrost bezpieczeństwa. W 1985 roku pasy bezpieczeństwa stały się obowiązkowe, a na początku dekady w autach seryjnych pojawiły się poduszki powietrzne.
STREFA BELGIJSKA
To naturalne, że Belgia zajmuje kluczowe miejsce w historii motoryzacji prezentowanej w Autoworld. Marki takie jak Minerva, FN czy Impéria prezentowały belgijską myśl techniczną. Kluczową rolę odegrała firma D’Ieteren (zał. 1805), która z producenta karoserii stała się gigantem dystrybucji. Dzięki wykwalifikowanej kadrze Belgia stała się ważnym ośrodkiem montażu marek takich jak VW, Audi, Volvo i Ford.
STREFA KRÓLEWSKA
Niedawno odnowiona Hala Królewska prezentuje pojazdy z królewską historią, m.in. majestatyczną karocę Ehler Gala Sedan (używaną przez Napoleona III) oraz belgijską Minervę Type 00, należącą do króla Alberta I.
SPORT I RYWALIZACJA
Idąc dalej można zanurzyć się w świecie motorsportu. Ponad 20 samochodów wyścigowych (F1, GT, rajdowe) zaprezentowanych jest w dynamicznej scenerii z podniesionym zakrętem, polami startowymi i historycznymi padokami.
Znajduje się tu również przestrzeń poświęcona Michelowi Vaillantowi – legendarnemu kierowcy z komiksów Jeana i Philippe’a Gratona oraz kolekcja aut z przygód Tintina, ikony belgijskiego komiksu. W całej serii pojawia się aż 79 różnych modeli aut, w tym Ford T z „Tintina w Kongu” oraz Jeep Willys.
MOTOCYKLE oraz STREFA DESIGN
Marcel Thiry (1930–2017) odegrał dla motocykli taką samą rolę, jak Ghislain Mahy dla samochodów. W wiernie zrekonstruowanym warsztacie z epoki Belle-Époque można podziwiać najwspanialsze egzemplarze z jego kolekcji, uzupełnione o inne belgijskie i zagraniczne maszyny. Z koeli strefa Design pokazuje zmiany kulturowe lat 60. – obłe linie i lata 70. – geometryczne kształty. Prezentuje również wybitnych belgijskich projektantów, którzy od lat 70. współtworzyli wygląd zarówno modeli masowych, jak i ekskluzywnych supersamochodów.
MICROCARY, ELEKTRYKI I STREFA PREMIUM
Warto wspomnieć, że niemal odrębnie wydzielone są inne – nieco mniejsze strefy. W muzeum można obejrzeć także szereg przykładów modeli microcarów, wśród których są np. BMW Isetta 200, Crosley, Rovin Voiturette, Scootacar, FMK KR 200 (Messerchmitt) czy Heinkel Kabine i Vespa. Specjalną strefę poświęcono samochodom elektrycznym, które nie są nowym wynalazkiem. Belgia była pionierem dzięki „La Jamais Contente” – pierwszemu pojazdowi, który przekroczył barierę 100 km/h (Camille Jenatzy, 1899 r.). Na koniec należy wskazać także najnowszą przestrzeń FERRARI (Premium Selection), dedykowaną współczesnym supersamochodom i youngtimerom. Obecnie prezentuje unikalną selekcję modeli Ferrari, które mogli nabyć wyłącznie wyselekcjonowani klienci za zgodą fabryki.
SIŁA AUTOWORLD
Siłą Autoworld jest jego dynamika. To nie jest „zamknięta książka”. Muzeum co roku organizuje dwie ogromne wystawy czasowe i kilka mniejszych pokazów typu „pop-up”. Raz może to być świętowanie 75-lecia Ferrari, innym razem przegląd historii mikrosamochodów lub ewolucja designu konkretnej marki. Dzięki temu każda wizyta – nawet jeśli jesteśmy w Brukseli po raz kolejny – oferuje coś zupełnie nowego.
Autoworld to miejsce dla każdego. Inżynier doceni ewolucję zawieszenia, artysta zachwyci się linią nadwozi z lat 30., a dzieciaki oszaleją na punkcie wyścigówek. To hołd dla ludzkiej pomysłowości i dowód na to, że samochód to coś więcej niż środek transportu – to dzieło sztuki w ciągłym ruchu.
KILKA WSKAZÓWEK DLA ZWIEDZAJĄCYCH AUTOWORLD
Muzeum znajduje się w Parc du Cinquantenaire (Park Pięćdziesięciolecia), w samym centrum dzielnicy europejskiej.
1. Bilety i godziny otwarcia
- Godziny: Muzeum jest otwarte 365 dni w roku, w tygodniu od 10:00 do 17:00, w weekendy od 10:00 do 18:00.
- Ceny: Bilet normalny kosztuje 17 €, ulgowy dla seniorów, dla dzieci (4-12 lat) oraz osób z niepełnosprawnością 13 €.
2. Zwiedzanie
- Czas: minimum 2–3 godziny.
- Aplikacja/Audio-przewodnik: Na miejscu dostępne są kody QR prowadzące do opisów eksponatów w kilku językach.
- Dla rodzin: Muzeum jest przyjazne dla wózków dziecięcych. Dla starszych dzieci ogromną frajdą jest strefa Michela Vaillanta i interaktywne ekrany w strefie sportowej.
3. Godne polecenia w okolicy
- Królewskie Muzeum Armii i Historii Wojskowości.
- Muzeum Sztuki i Historii.
- Park Pięćdziesięciolecia to idealne miejsce na piknik po zwiedzaniu.
Opracowanie: własne oraz na podstawie informacji ze strony internetowej Autoworld Museum.
Największy kalendarz imprez motoryzacyjnych w Polsce
Wszystkie wydarzenia motoryzacyjne: https://klassikauto.pl/kalendarz/ Jest on na bieżąco uzupełniany!
Patronat medialny KlassikAuto.pl
Dziękujemy za wszystkie dotychczasowe zgłoszenia i zapraszamy Organizatorów do:
- przesyłania na adres naszej redakcji terminów planowanych imprez – wspólnie będziemy tworzyć ofertę spotkań dla miłośników motoryzacji. Wystarczy mail na adres: [email protected]
- współpracy i skorzystania z naszego patronatu medialnego – podstawowe informacje są tutaj: https://klassikauto.pl/zasady-obejmowania-patronatow-przez-klassikauto-pl/
