Sezon zlotowy zamarł na dobre wraz z nadejściem oldschoolowej zimy. Wciąż nie wiadomo, jak lokalne organy ścigania zareagują na implementację zmienionego prawa dotyczącego zgromadzeń powyżej 10 samochodów na parkingu, dlatego trudno przewidzieć, czy nie jest to początek dłuższego efektu mrożącego zloty, spoty i spontaniczne wydarzenia motoryzacyjne.
Rozpoczął się jednak Nowy Rok 2026 – idealny moment, by w ciepłych kapciach, przy biokominku, oddać się wspomnieniom i motoryzacyjnym podróżom… choćby tym pamięciowym.
Muzea motoryzacji w Europie, które warto odwiedzić
W trakcie swoich podróży odwiedziłem wiele muzeów motoryzacji w Europie – zarówno tych najbardziej prestiżowych, zlokalizowanych w kolebkach automobilizmu i motorsportu, czyli w Niemczech i we Włoszech, jak i obiektów mniej oczywistych, często pomijanych w przewodnikach.
Wśród najważniejszych znalazły się m.in.: Muzeum Mercedes-Benz i Porsche w Stuttgarcie, August Horch Museum Zwickau, ClassicRemise Berlin, Museo Mille Miglia w Brescii, La Pista 500 / Pinacoteca Agnelli, Heritage HUB oraz Museo Nazionale dell’Automobile w Turynie, Automobili Lamborghini w Sant’Agata Bolognese, Museo Enzo Ferrari i Maserati w Modenie, Museo Ferrari w Maranello, muzeum Ducati w Bolonii, Fabbrica Pagani Automobili w San Cesario sul Panaro, a także Gallery Aaldering w Brummen w Holandii.
Nie zabrakło też muzeów słabszych, sprawiających wrażenie przypadkowych, jak BUNK’ART 1 w Tiranie czy Museo del Automóvil El Garaje w Hawanie. Większość tych miejsc opisałem wcześniej w artykułach opublikowanych na KlassikAuto.pl.
Museo Alfa Romeo Arese – najlepsze muzeum motoryzacyjne według autora
Każde z wymienionych muzeów ma swoją specyfikę i unikalny charakter. Jednak to Museo Alfa Romeo w Arese, położone niedaleko Mediolanu, zrobiło na mnie największe wrażenie pod każdym możliwym względem. To muzeum motoryzacji, które wyznacza standardy.
Zlokalizowane w podziemiach biurowca oraz w hali dawnej fabryki Alfy Romeo muzeum prezentuje 115 lat historii marki Alfa Romeo. Całość zaprojektowano w najlepszym włoskim stylu, znanym z mody, architektury i wzornictwa przemysłowego. Na ekspozycję składa się ponad 150 samochodów, a także samoloty, silniki lotnicze, trofea i unikalne artefakty. Zbiory podzielono chronologicznie oraz tematycznie, w trzech głównych sekcjach.
Historia Alfa Romeo – od A.L.F.A. do ikon XX wieku
Zwiedzający mogą zobaczyć pierwsze pojazdy marki, jeszcze pod nazwą A.L.F.A., w tym modele 24HP oraz 15HP Corsa. Szczególną uwagę przyciąga futurystyczna A.L.F.A. 40/60 HP Aereodinamica z 1913 roku, uznawana za jeden z najbardziej niezwykłych samochodów przedwojennych. Obok niej znajduje się Alfa Romeo RL Super Sport z 1925 roku.
Ogromne wrażenie robi także błękitna Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo z 1938 roku oraz pełna gama legendarnych modeli Alfa Romeo 6C z lat 30., 40. i 50. XX wieku. Ekspozycję uzupełniają Giulietty oraz Montreal – jedne z najbardziej rozpoznawalnych klasycznych samochodów Alfy Romeo.
Samochody koncepcyjne Alfa Romeo, które wyprzedziły epokę
Osobna część muzeum poświęcona jest przełomowym samochodom koncepcyjnym Alfa Romeo. Można tu zobaczyć m.in. Alfę Romeo Iguana projektu Italdesign, Alfę 33/2 Coupé Speciale z 1969 roku, Disco Volante z 1952 roku, Coupé 2000 Sportiva czy Giulię Sprint Speciale Bertone z 1965 roku.
Centralne miejsce zajmuje zielona Alfa Romeo Carabo z 1968 roku – klinowy koncept, który wywarł ogromny wpływ na późniejszy design samochodów sportowych i supersamochodów.
Wyścigowa historia Alfy Romeo i motorsportowe legendy
Historia Alfy Romeo nierozerwalnie związana jest z wyścigami. W muzeum zaprezentowano puchary, nagrody i tytuły mistrzowskie, a także jedne z najważniejszych samochodów wyścigowych w dziejach motorsportu.
Wśród nich znajdują się Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport z 1931 roku, trzykrotna zwyciężczyni Mille Miglia, oraz Alfa Romeo 8C 2300 Corto Mille Miglia z 1932 roku, która triumfowała w tym wyścigu aż siedmiokrotnie. Zobaczyć można także Monoposto Tipo B-P3 z centralnym miejscem kierowcy oraz eksperymentalny Bimotore z dwoma silnikami o łącznej pojemności 6,3 litra i mocy 540 KM.
Ekspozycję dopełniają m.in. Alfa Romeo RL Targa Florio z 1923 roku z pierwszą zieloną koniczynką na karoserii, 8C 2900 B Speciale Le Mans z 1938 roku, a także powojenne legendy: Giulietta SZ Coda Tronca, Giulia TZ2, Alfa Romeo 33 Stradale Prototipo, Tipo 33/2 Daytona, Tipo 33 TT 12, Tipo 33 SC 12 Turbo, Brabham-Alfa Romeo BT-45B oraz Alfa Romeo 155 V6 T1 z 1993 roku.
Muzeum zbudowane z pasji, nie z kalkulacji
To samochody o imponujących osiągach i majestatycznej historii, ale opowiedzianej inaczej niż w muzeach Ferrari, Lamborghini, Mercedesa czy Porsche. W Museo Alfa Romeo czuć, że te auta nie powstawały jako realizacja wizji jednego człowieka ani jako efekt korporacyjnej perfekcji. To historia pasji wielu inżynierów, projektantów i pracowników, którzy eksperymentowali, ryzykowali i szukali emocji.
Kino 4D i pojazdy służb mundurowych Alfa Romeo
Poza klasyczną ekspozycją muzeum oferuje także kino 4D, w którym można poczuć się jak kierowca wyścigowego bolidu. Podczas projekcji realistycznego filmu 3D widz doświadcza podmuchów wiatru, zraszania wodą czy kontaktu z trawą przy zjechaniu z toru.
Za salą kinową znajduje się sekcja pojazdów służb mundurowych, gdzie wystawiono m.in. Alfę Romeo 1900 M Matta, Gazelę, Alfettę, AR 90, Giulię Gardinettę oraz Giulię Super Carabinieri z 1968 roku.
Dlaczego Museo Alfa Romeo Arese to muzeum, które trzeba zobaczyć
Z pełnym przekonaniem polecam odwiedzenie Museo Alfa Romeo w Arese każdemu miłośnikowi motoryzacji, klasycznych samochodów i historii motorsportu. Po zwiedzaniu warto zatrzymać się na espresso w eleganckiej kawiarni z widokiem na basen i dawną halę produkcyjną.
Na koniec jedna rada: być może warto zostawić to muzeum jako jedno z ostatnich na swojej motoryzacyjnej liście. Jeśli zobaczy się je jako pierwsze, może się okazać, że żadne inne muzeum motoryzacji w Europie nie będzie w stanie dorównać tak wysoko zawieszonej poprzeczce.
