Zainteresowanie klasyczną motoryzacją zaczęło się w momencie, gdy mój syn wygrał w konkursie Jacka Danielsa samochód Dodge Charger z 1971 roku.
To właśnie wtedy postanowiłem, że nabędę samochód klasyczny, ale o formule mniej agresywnej – wygodny, z otwieranym dachem i ciekawym wyglądem. Jednym z aut, które szczególnie przyciągały uwagę, była Chevrolet Impala z 1965 roku, wyróżniająca się unikalnymi w tym roczniku tylnymi światłami w formie „szklanek”.
Zakup i pierwsze wrażenia
Po długich poszukiwaniach na rynku amerykańskim znalazłem wymarzoną Impalę na aukcji. Po analizie zdjęć zdecydowałem się na zakup i w 2014 roku samochód przypłynął drogą morską do Polski. Auto było odrestaurowane w USA i od razu nadawało się do jazdy. Samochód zachował pełną oryginalność – bez przeróbek i zmian.
Dla pewności przeprowadziłem kompleksowy przegląd oraz wymianę płynów eksploatacyjnych. Zaraz po nabyciu auta wzięliśmy udział w rajdzie Drynda – trasa prowadziła z Jarosławia przez Słowację, Węgry, Austrię i Czechy z powrotem do Jarosławia. Był to pierwszy długi wyjazd nieznanym samochodem, jak się później okazało – z uszkodzoną skrzynią biegów. Po rajdzie zdecydowałem się na remont skrzyni biegów oraz kapitalny remont silnika.
Eksploatacja i serwis klasyka
Większe i bardziej skomplikowane prace powierzam wyspecjalizowanym warsztatom, natomiast drobne naprawy i podstawowe prace serwisowe wykonuję samodzielnie.
Ze względu na ograniczoną liczbę warsztatów zajmujących się klasykami, koszty napraw nie są niskie – w tej branży najpierw pyta się o możliwość naprawy, a dopiero potem o cenę. Na szczęście w Polsce działa kilka solidnych firm oferujących szeroki asortyment części zamiennych. Jeśli czegoś brakuje w magazynie, dostawa z USA trwa zwykle 2–3 tygodnie.
Zalety Chevroleta Impali 1965
Największą zaletą mojego samochodu jest niecodzienny wygląd, szczególnie z otwartym dachem, który wzbudza zachwyt zarówno kierowcy, jak i innych uczestników ruchu.
Prostota konstrukcji sprawia, że awaryjność jest minimalna, a ewentualna naprawa – nawet na poboczu drogi – jest wyjątkowo prosta. Konstrukcyjnie Impala wyróżnia się na tle europejskich aut z 1965 roku – posiada wspomaganie kierownicy, wspomaganie hamulców oraz elektrycznie otwierany dach.
Wyprawy i rajdy z Impalą
Od momentu zakupu samochód regularnie bierze udział w rajdach w nieformalnych grupach przyjaciół, m.in. w słynnym rajdzie Drynda Jarosławska, podczas którego odwiedziliśmy Słowację, Węgry, Austrię i Czechy.
Kolejnym celem podróży była Rumunia – przemierzyliśmy legendarną trasę Transfogaraską, odwiedziliśmy „wesoły cmentarz” oraz wiele innych niezwykłych miejsc.
Następnie wyruszyliśmy na wyprawę po krajach bałtyckich – Litwie, Łotwie i Estonii. W kolejnych latach podróżowaliśmy w grupie „Stare Tłoki”, ponownie odwiedzając Rumunię, trasę Transalpinę, wąwóz Bikaz, kopalnię soli Salina Turda i wiele innych atrakcji.
W 2018 roku wybraliśmy się do Chorwacji, na wyspę Krk, a w 2019 roku – do Czarnogóry, gdzie zmagaliśmy się z górskimi drogami zasypanymi śniegiem i tunelami wydrążonymi motykami.
Objechaliśmy również dookoła Czech, a kilkukrotnie odwiedziliśmy Słowację. Jako jedni z nielicznych dotarliśmy do Doliny Wielickiej pod Gerlachem, w samym sercu Tatr.
Zwiedzaliśmy także Polskę – Sudety, Podlasie z Białowieżą (gdzie nocowaliśmy w carskich salonkach), Hel, Mazury oraz Muzeum Motoryzacji w Oławie. Regularnie uczestniczymy w rajdach i zlotach klasyków, a także w Mistrzostwach Polski Pojazdów Zabytkowych. Od kilku lat bierzemy udział w rajdzie w Boguchwale koło Rzeszowa i podobnych imprezach.
Eksploatacja i przeglądy
Średni dystans jednego rajdu to około 3 000 km. Przy spalaniu 15 litrów na 100 km, oznacza to zużycie około pół tony paliwa – to główny koszt eksploatacji.
Mimo że samochód ma bezterminowe badania techniczne, co roku zimą przeprowadzany jest gruntowny przegląd, aby w sezonie uniknąć awarii. Jak dotąd – zawsze z pozytywnym skutkiem. Ze wszystkich wypraw wracaliśmy na kołach, bez potrzeby transportu lawetą.
Auto garażowane jest w zmodyfikowanym garażu, przystosowanym do długości 5,5 metra.
Emocje i wrażenia z jazdy
Chevrolet Impala Cabrio daje ogromną frajdę z jazdy i wzbudza emocje wśród obserwatorów. Jej unikatowa stylistyka, masywna sylwetka i wersja cabriolet czynią z niej prawdziwą ikonę amerykańskiego designu lat 60.
Dane techniczne – Chevrolet Impala Cabrio 1965
-
Silnik: 5,3 litra V8
-
Moc: 265 KM
-
Skrzynia biegów: automatyczna
-
Wspomaganie kierownicy
-
Elektrycznie otwierany dach
-
Wspomaganie hamulców (pompa dwustopniowa)
-
Liczba miejsc: 6 (komfortowa podróż dla 4 osób)
-
Rok produkcji: 1965
Pozdrawiam Czytelników KlassikAuto.pl
Krzysztof Górowski
Remont klasyka!
Wyremontowałeś samochód? Napisz do nas.
Zapraszamy Państwa, aby na bieżąco dzielić się z nami swoją wiedzą i informacjami nt. remontu / renowacji swojego samochodu. Napiszcie, jak wyremontowaliście swój samochód. Można posłużyć się przykładowymi pytaniami, które są TUTAJ
Laur KlassikAuto
Przy okazji – zbieramy informacje, aby w przyszłości oznaczyć na mapie Polski miejsca, gdzie znaleźć można dobre warsztaty samochodowe dla klasyków. Najlepsi będą mogli ubiegać się o „Laur KlassikAuto.pl” . Będzie to też okazja do zaprezentowania się szerszemu gronu potencjalnych klientów.
