BMW E12 520 to model, który zapoczątkował jedną z najbardziej kultowych serii niemieckiego producenta – Serię 5. Produkowany od 1972 do 1981 roku, E12 łączył elegancki, ponadczasowy design z typową dla BMW dynamiką jazdy. Dziś stanowi łakomy kąsek dla kolekcjonerów oraz miłośników klasycznej motoryzacji z charakterem. Text auf Deutsch unten. 

Design i stylistyka BMW E12

Za projekt nadwozia odpowiadał Paul Bracq, wybitny francuski designer, który wcześniej pracował m.in. dla Mercedesa. BMW E12 wyróżnia się prostą, ale dynamiczną linią nadwozia z charakterystycznym „rekinim nosem” z przodu. Wąskie słupki, długie drzwi i subtelnie opadająca linia dachu nadają mu eleganckiego wyglądu.

Z przodu dominują klasyczne, podwójne, okrągłe reflektory i typowe dla marki nerki – element, który od lat jest znakiem rozpoznawczym BMW. Wersje po liftingu (od 1976 roku) otrzymały szersze tylne światła i zmodyfikowane zderzaki.

Wnętrze E12 to przykład funkcjonalności i ergonomii lat 70. Deska rozdzielcza jest prosta, ale czytelna, z lekkim skierowaniem kokpitu w stronę kierowcy – coś, co BMW kontynuuje do dziś. W zależności od wersji wyposażenia, wnętrze mogło być bardziej luksusowe – z drewnianymi wstawkami i welurowymi lub skórzanymi fotelami.

Dane techniczne BMW E12 520

BMW 520 było dostępne w kilku wersjach silnikowych. Oto najważniejsze dane dla najbardziej popularnych konfiguracji:

BMW 520 (1972–1977):

• Silnik: R4 M10, 2.0 l, gaźnikowy

• Moc maksymalna: 115 KM przy 5800 obr./min

• Moment obrotowy: 160 Nm

• Przyspieszenie 0–100 km/h: ok. 11,9 s

• Prędkość maksymalna: ok. 170 km/h

• Napęd: na tylne koła

• Skrzynia biegów: 4- lub 5-biegowa manualna, opcjonalnie 3-biegowy automat

BMW 520 (po 1977 – 520/6):

• Silnik: R6 M20, 2.0 l, 6-cylindrowy

• Moc: 122 KM

• Wyposażenie: wzbogacone, m.in. o bardziej zaawansowane układy zawieszenia i hamulcowe

Zawieszenie było klasyczne: kolumny MacPhersona z przodu, wahacze i sprężyny śrubowe z tyłu. Samochód oferował bardzo dobre prowadzenie jak na swoje czasy.

Ciekawostki o BMW E12

• Pierwsza Seria 5: E12 był pierwszym samochodem w historii BMW oznaczonym jako „Seria 5”. Nazwa pochodziła od segmentu w ofercie – pomiędzy Serią 3 a Serią 7.

• BMW Motorsport: Wersje takie jak 530 MLE (producent: BMW South Africa) były pierwowzorem przyszłych modeli M. 530 MLE miało lekkie nadwozie i mocno zmodyfikowany silnik.

• Rzadkość: Choć wyprodukowano ponad 700 tys. egzemplarzy E12, dobrze zachowane sztuki, szczególnie w wersjach 520, stają się coraz trudniejsze do znalezienia.

• BMW E12 w rajdach: Model startował w różnych imprezach sportowych, w tym w rajdach i wyścigach turystycznych – często z sukcesami.

Ceny BMW E12 520 na rynku klasyków

W ostatnich latach zainteresowanie BMW E12 znacząco wzrosło. Ceny zależą od wersji, stanu technicznego i oryginalności:

• Egzemplarze do renowacji: od 12 000 do 20 000 zł

• Samochody w dobrym stanie: 30 000 – 50 000 zł

• Egzemplarze kolekcjonerskie, po renowacji: nawet 70 000 – 90 000 zł

• Wersje rzadkie (np. 520/6 w idealnym stanie): mogą przekraczać 100 000 zł

Warto zaznaczyć, że ceny stale rosną, dlatego zakup E12 może być również inwestycją.

Porady dla kupujących BMW E12

1. Sprawdź stan blacharski: To największa bolączka tego modelu – korozja pojawia się na progach, nadkolach, mocowaniach zawieszenia.

2. Silnik i skrzynia: R4 i R6 to jednostki trwałe, ale wymagają regularnej obsługi – zwłaszcza wymiany oleju i regulacji zaworów.

3. Części zamienne: Są dostępne, choć niektóre elementy (np. detale wnętrza) mogą być kosztowne i trudne do zdobycia.

4. Oryginalność: Zachowanie oryginalnych elementów (felgi, tapicerka, radio) zwiększa wartość auta.

5. Eksploatacja: To klasyk, który nadaje się do jazdy na co dzień – pod warunkiem zadbania o układ chłodzenia i hamulce.

Podsumowanie

BMW E12 520 to nie tylko klasyczna limuzyna – to początek nowej ery w historii BMW. Dzięki swojej elegancji, solidności i sportowemu zacięciu, wciąż przyciąga uwagę entuzjastów motoryzacji. To świetny wybór dla tych, którzy szukają nie tylko pojazdu, ale także historii, stylu i wyjątkowego charakteru z dawnych lat.

BMW E12 520 – Klassische Limousine mit sportlicher Seele

Der BMW E12 520 war das Modell, mit dem BMW im Jahr 1972 die legendäre 5er-Reihe einführte. Produziert bis 1981, vereinte der E12 ein elegantes, zeitloses Design mit der für BMW typischen Fahrdynamik. Heute ist er ein begehrtes Sammlerstück für Liebhaber klassischer Fahrzeuge mit Charakter.

Design und Stil des BMW E12

Das Karosseriedesign stammt von Paul Bracq, einem berühmten französischen Designer, der zuvor unter anderem für Mercedes gearbeitet hatte. Der BMW E12 zeichnet sich durch eine klare, dynamische Linienführung aus und besitzt die typische „Haifischnase” an der Front. Schmale Dachsäulen, große Türen und eine leicht abfallende Dachlinie verleihen ihm eine elegante Silhouette.

Die Front wird von klassischen, runden Doppelscheinwerfern und dem markentypischen Nierengrill dominiert – ein Markenzeichen von BMW bis heute. Nach dem Facelift im Jahr 1976 erhielt der E12 breitere Rückleuchten und überarbeitete Stoßfänger.

Der Innenraum des E12 ist funktional und typisch für die 1970er-Jahre gestaltet: übersichtlich, mit einem zum Fahrer geneigten Armaturenbrett – ein Merkmal, das BMW bis heute beibehalten hat. Je nach Ausstattungsvariante konnte das Interieur luxuriös gestaltet sein – mit Holzapplikationen und Velours- oder Ledersitzen.

Technische Daten des BMW E12 520

Der BMW 520 war in mehreren Motorvarianten erhältlich. Hier die wichtigsten Daten der gängigsten Versionen:

BMW 520 (1972–1977):

• Motor: R4 M10, 2,0 l, Vergaser

• Leistung: 115 PS bei 5800 U/min

• Drehmoment: 160 Nm

• 0–100 km/h: ca. 11,9 Sekunden

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 170 km/h

• Antrieb: Hinterradantrieb

• Getriebe: 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe, optional 3-Gang-Automatik

BMW 520 (ab 1977 – 520/6):

• Motor: R6 M20, 2,0 l, Sechszylinder

• Leistung: 122 PS

• Fahrwerk: überarbeitet, mit verbesserten Bremsen und Komfortkomponenten

Das Fahrwerk bestand aus McPherson-Federbeinen vorn und Schräglenkern hinten – für die damalige Zeit bot der E12 ein herausragendes Fahrverhalten.

Interessante Fakten über den BMW E12

• Erster 5er: Der E12 war das erste Modell, das offiziell zur 5er-Reihe von BMW gehörte – der Beginn einer bis heute erfolgreichen Serie.

• BMW Motorsport: Spezielle Versionen wie der 530 MLE (gebaut in Südafrika) gelten als Vorläufer der späteren M-Modelle.

• Seltenheit: Trotz über 700.000 produzierter Einheiten sind gut erhaltene Exemplare, insbesondere vom 520, heute schwer zu finden.

• Motorsporteinsätze: Der E12 nahm erfolgreich an verschiedenen Rallyes und Tourenwagenrennen teil.

Preise des BMW E12 520 auf dem Oldtimermarkt

In den letzten Jahren ist das Interesse am BMW E12 stark gestiegen. Die Preise variieren je nach Zustand und Originalität:

• Restaurierungsbedürftige Exemplare: ab ca. 2.500 bis 4.500 €

• Fahrbereite Fahrzeuge in gutem Zustand: 6.500 – 11.000 €

• Restaurierte Sammlerfahrzeuge: 13.000 – 18.000 €

• Seltene Versionen (z. B. 520/6 in Bestzustand): über 20.000 €

Die Preise steigen weiter – der E12 gilt daher auch als solide Wertanlage.

Tipps für Kaufinteressenten des BMW E12

1. Rostkontrolle: Die Karosserie ist anfällig für Rost – besonders an Schwellern, Radläufen und Aufhängungspunkten.

2. Motor und Getriebe: Die 4- und 6-Zylinder-Motoren sind langlebig, benötigen aber regelmäßige Wartung (z. B. Ölwechsel, Ventileinstellung).

3. Ersatzteile: Meist verfügbar, jedoch sind Innenraumdetails oft teuer und selten.

4. Originalität bewahren: Originale Felgen, Sitze und Radios erhöhen den Fahrzeugwert.

5. Alltagstauglichkeit: Bei guter Pflege ist der E12 auch heute noch alltagstauglich – besonders bei intaktem Kühlsystem und Bremsen.

Fazit

Der BMW E12 520 ist nicht nur eine klassische Limousine – er markiert den Beginn einer neuen Ära bei BMW. Mit seinem eleganten Design, der hochwertigen Technik und dem sportlichen Fahrverhalten bleibt er ein faszinierendes Stück Automobilgeschichte. Wer einen stilvollen Klassiker mit Seele sucht, trifft mit dem E12 die richtige Wahl.