Wtryskiwacz w silniku diesla to urządzenie o złożonej strukturze. Składa się z blisko 30 elementów wykonanych z precyzją mierzoną w mikrometrach. Dzięki temu zachowuje maksymalną szczelność przy ciśnieniu sięgającym nawet 2500 barów. Przeczytaj, jak działa wtryskiwacz paliwa i jakie funkcje spełnia w silniku diesla.
Jakie funkcje spełnia wtryskiwacz w silniku diesla?
Wtryskiwacz w silniku diesla odpowiada za precyzyjne dawkowanie i atomizację (rozpylenie) paliwa oraz rozłożenie tego procesu w jednostce czasu. Główne zadania wtryskiwacza to:
- dostarczenie dokładnie takiej ilości paliwa, jaką wyliczył sterownik;
- rozbicie paliwa na kropelki o średnicy kilku mikrometrów, co poprawia wymieszanie z tlenem;
- wykonywanie całej sekwencji otwarć aplikujących dawkę pilotażową (przedwtrysk), dawkę główną oraz dawkę dopalającą (dotrysk);
- sterowanie tempem wzrostu ciśnienia w cylindrze;
- zapewnienie szczelności między wtryskami nawet przy maksymalnym ciśnieniu panującym w szynie.
Wtryskiwacz Common Rail realizuje zadania, które w starszych systemach były rozdzielone między pompę a wtryskiwacz mechaniczny. Dążąc do spełnienia rygorystycznych norm spalin, producenci wprowadzają liczne modyfikacje w celu zwiększenia szybkości wtryskiwaczy. Na stronie https://www.regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl/rodzaje-wtryskiwaczy.html znajdziesz więcej informacji na temat najpopularniejszych wtryskiwaczy Common Rail montowanych w silnikach diesla.
Nie wiesz jaki rodzaj wtrysków jest zamontowany w Twoim pojeździe? Skontaktuj się z serwisem regeneracji wtryskiwaczy MokCed Service. Specjalista pomoże Ci dobrać dedykowane podzespoły do Twojego auta.
Jak działa wtryskiwacz w silniku diesla?
Działanie wtryskiwacza Common Rail bazuje na technologii serwohydraulicznej. Do sterowania iglicą system wykorzystuje różnicę ciśnień paliwa. Cykl pracy wtryskiwacza można podzielić na kilka faz:
- Faza zamknięcia – paliwo pod wysokim ciśnieniem z szyny Commor Rail wypełnia przestrzeń wokół iglicy rozpylacza oraz komorę sterującą. Iglica pozostaje w pozycji zamkniętej.
- Inicjacja wtrysku – sterownik silnika przesyła impuls do aktuatora. We wtryskach elektromagnetycznych cewka unosi kulkę zaworka sterującego. Paliwo zaczyna wypływać przez dławik odpływowy z komory sterującej do kanału powrotnego (przelewu). Dławik dopływowy ogranicza jednoczesny napływ paliwa do komory, co powoduje gwałtowny spadek ciśnienia nad tłoczkiem sterującym.
- Wtrysk i atomizacja paliwa – gdy ciśnienie w komorze sterującej spadnie poniżej wartości krytycznej, siła ciśnienia paliwa działająca na dolną część iglicy pokonuje malejący nacisk z góry oraz opór sprężyny. Iglica unosi się i odsłania otwory rozpylacza. Paliwo pod dużym ciśnieniem jest gwałtownie wtłaczane do cylindra w formie drobno rozpylonej mgiełki.
- Zamknięcie wtryskiwacza – po ustaniu impulsu elektrycznego sprężyna dociska zaworek sterujący do swojego gniazda. W efekcie odpływ paliwa do przelewu zostaje zablokowany. Ciśnienie w komorze sterującej błyskawicznie rośnie z powodu paliwa dopływającego przez dławik dopływowy. Siła docisku na tłoczek sterujący przewyższa siłę wyporu iglicy, co powoduje jej szybkie opuszczenie i odcięcie wtrysku.
Wtryskiwacz to jeden z najbardziej obciążonych elementów w samochodzie. Pracuje w temperaturze rzędu 800 stopni oraz ciśnieniu nawet 2500 barów, a przy tym musi z chirurgiczną precyzją otwierać i zamykać się kilka tysięcy razy na minutę. Chcesz zadbać o niezawodną pracę wtrysków w swoim dieslu? Zleć profesjonalny serwis w warsztacie regeneracji wtryskiwaczy MokCed Service.
