Dwuszczękowy segmentowy hamulec cierny, w którym hamowanie następuje wskutek tarcia wewnętrznej powierzchni obracającego się wraz z wałem bębna hamulcowego, z zewnętrzną powierzchnią nieobracających się szczęk, które znajdują się wewnątrz bębna. Jego wadą w stosunku do hamulców tarczowych jest większa podatność na przegrzewanie się, czego efektem jest mniejsza skuteczność hamowania.
